«Контейнерный терминал Санкт-Петербург» планирует провести дноуглубление участка причала № 103
КТСП планирует дноуглубление причала № 103 до 11 м в 2026–2027 годах. Это позволит принимать более крупные суда. Ранее терминал уже проводил аналогичные работы и расширял контейнерные площадки.
Контейнерный терминал Санкт-Петербург (КТСП) планирует дноуглубление участка причала № 103 до 11 метров. Работы запланированы на 2026–2027 годы. Это позволит терминалу принимать более крупные контейнеровозы, что особенно важно в условиях роста импортных потоков и смены логистических маршрутов.
Для заказчиков и перевозчиков это означает повышение пропускной способности терминала и снижение рисков задержек из-за ограничений по осадке судов. Увеличение глубины — часть системной модернизации КТСП, включая расширение площадок под грузовые и рефконтейнеры.
РУСИНВЕСТ работает с КТСП как с ключевым хабом в Северо-Западном регионе. Мы отслеживаем изменения в инфраструктуре порта, чтобы точнее планировать маршруты и сроки доставки для клиентов.
Зачем нужна электронная регистрация на паром в Балтийске и как её оформить
Объяснение важности электронной регистрации на паром в Балтийске при перевозке контейнеров, особенно в периоды высокой нагрузки. Акцент на необходимости планировать перевозку заранее и иметь готовые документы, чтобы избежать задержек.
Читать«Трансконтейнер» планирует инвестировать 32,8 млрд рублей до 2030 года в новые терминалы
«Трансконтейнер» планирует инвестировать 32,8 млрд рублей до 2030 года в строительство новых железнодорожных контейнерных терминалов, включая крупнейший проект в Усадах мощностью 424 тыс. TEU в год. Запуск терминала в Усадах ожидается в 2027 году.
ЧитатьКак в октябре проверить, нужен ли контейнеру вентилирование в рефконтейнере из Владивостока
Сезонный фактор: в октябре при перевозке из Владивостока важно проверять, включено ли вентилирование в рефконтейнере, из-за высокой влажности и перепадов температур. Необходимо контролировать параметры через логи терминала и документы на перевозку.
Читать